Les référence sur la passerelle A
Référence : Arrêté du 8 novembre 2012 relatif à la formation minimale de deux ans exigée des titulaires de la catégorie A2 pour l'obtention du permis de conduire de la catégorie A.
Pour en savoir plus sur la classe A2, lisez Classes de permis de moto et nouvelles classes de moto.
La réforme du permis moto 2020 n'a rien changé à cette formation complémentaire !
Les motocyclistes débutants qui suivront une formation complémentaire n'auront pas à passer d'examen théorique moto pour valider leur permis de classe A, pourvu qu'il s'agisse d'une simple journée de formation continue sans examen théorique ou pratique.
Peu importe que votre succès avec ETG ou ETM remonte à cinq
ans.
Message aux exploitants d'écoles de moto!
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Comprendre la formation complémentaire permis A2
Si vous êtes titulaire d'un permis de classe A2 depuis au moins deux ans, vous devez suivre une formation complémentaire pour valider votre permis de classe A, qui vous permet d'utiliser toutes les motos sans limitation de cylindrée ni de puissance.
Aux termes de l'arrêté ministériel du 8 novembre 2012, en son article 2, « La formation (...) peut être effectuée dans les trois mois qui précèdent le bicentenaire de l'acquisition d'un permis de conduire de catégorie A2. . . »
Concrètement, cela signifie que vous pouvez vous y inscrire jusqu'à trois mois avant l'anniversaire de votre licence et assister à cette formation avant cet anniversaire.
Notez que cela ne signifie pas que vous aurez le droit de conduire légalement une moto de classe A jusqu'à cet anniversaire!
De plus, ANTS ne commencera à créer vos nouvelles licences qu'à partir de la date anniversaire.
De cette façon, la formation d'il y a trois mois n'a aucun sens...
Cette formation complémentaire A2 ne couvre pas :
- Les motocyclistes âgés de plus de 24 ans à la date d'obtention du permis A (date de réussite de l'épreuve de circulation) avant le 2 juin 2016 ;
- ou une personne titulaire d'un permis A (avec ou sans restriction) depuis plus de deux ans ;
- et ceux qui ont obtenu un permis moto (classe A et AL) avant le 19 janvier 2013.
Cette formation complémentaire comprend :
- Titulaires d'un permis A2 âgés de 18 à 24 ans au moment de l'entrée en vigueur de l'examen de circulation du permis moto, si la date d'inscription sur le permis est comprise entre le 19 janvier 2013 et le 2 juin 2016 ;
- Les personnes âgées de plus de 24 ans, inscrites dans le département de leur département après le 2 juin 2016 (date d'entrée en vigueur du document Cerfa 02) et ayant fait vérifier un test de circulation avant le 31 décembre 2016 ;
- Tous les nouveaux titulaires de permis moto à partir du 1er janvier 2017.
Seule la date d'obtention du permis compte !
L'examen pratique sur route est valable deux ans à compter de la date de réussite de l'examen pratique sur route.
Ce délai s'applique que vous rouliez ou non, et que vous assuriez ou non votre deux-roues motorisé. Tout ce que le gouvernement exige, c'est une qualification de licence et rien d'autre. Il n'y a aucune exigence d'expérience en termes de kilométrage, d'assurance, de capacité du moteur, etc.
Cette formation est nécessaire pour passer en Classe A.
Les motards titulaires d'un permis A2 mais ne suivant pas cette formation resteront en A2 à vie, quel que soit leur âge, même au-delà de 24 ans.
Je le répète, car certains cyclistes ont apparemment
beaucoup de mal à savoir le lire correctement : quel que soit votre permis moto
gros cube, si vous l'avez passé avant 2013, vous êtes en classe A et n'avez pas
besoin de suivre cette formation complémentaire .
Cette formation, généralement appelée « initiation », dure au moins sept heures et est dispensée par une auto-école.
Il devrait inclure :
- Séquence théorique de 2 heures,
- Une séquence pratique de circulation fluide de 2 heures,
- 3 heures de grandes séquences de pratique.
L'objectif officiel de cette formation est de "vous faire vous adapter à la nouvelle voiture et vous amener à conduire en toute sécurité une moto de plus de 35 kilowatts".
A l'issue de cette formation, vous recevrez une attestation de suivi de formation et vous devrez vous rendre vous-même sur le site de l'ANTS pour ajouter la Classe A à votre permis de conduire.
Votre permis de conduire est refait et une photo, une pièce d'identité, etc. doivent être fournies.
Si vous disposez d'un permis "Papier Rose" (délivré avant septembre 2013), celui-ci sera modifié et vous recevrez un permis "Carte Bancaire à Puce" délivré par l'ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés).
Problème : Il faut un à trois mois pour délivrer un nouveau permis de conduire...
Par conséquent, pendant cette période, de nombreuses personnes conduiront des motos avec uniquement des certificats de formation.
On peut compter sur le pardon de la police (c'est encore hypothétique) si vous présentez un récépissé de dépôt en ligne délivré par l'ANTS au moment du contrôle.
ATTENTION : Une attestation de suivi de formation seule n'autorise pas la conduite !
Seule la délivrance d'un permis de conduire de catégorie A confère à l'usager le droit de conduire un véhicule appartenant à cette catégorie.
En cas d'accident, même si l'anniversaire est passé, même si vous avez un certificat de formation... votre compagnie d'assurance risque de ne pas couvrir votre moto si vous ne leur envoyez pas une copie de votre permis vous autorisant à conduire en classe Un.
Je reste ferme: vous devez attendre d'avoir la nouvelle plaque A pour pouvoir conduire légalement une moto de classe A.
La cible
Cette formation, à la fois individuelle et collective, doit être menée avec la participation continue et effective d'instructeurs titulaires d'un certificat professionnel Bepecaser et d'une autorisation de conduite de moto .
Nous ne devons jamais vous laisser seuls avec des DVD, des secrétaires, des stagiaires, etc.
Il s'inscrit dans une démarche « post-autorisation » avec les objectifs spécifiques suivants :
Conduire à une compréhension des apports théoriques fondamentaux et/ou spécifiques, et à une pratique sécuritaire de la conduite de motos d'une puissance supérieure à 35 kW ;
- Comprendre l'utilité de maîtriser des connaissances et des techniques simples mais essentielles pour la conduite sécuritaire des motos d'une puissance supérieure à 35 kW;
- travail, notamment dans le processus Détecter-Analyser-Décision-Action, dans le cadre d'un audit comportemental.
- Pour mieux comprendre ce dernier point, lisez Agir comme un "vrai pilote".
la théorie
Démonstrations, explications et discussions sur les thèmes suivants : imprévu, détectabilité, vitesse, conduite et produits mentaux.
introduire
Dans le cas d'une formation collective, les étudiants sont invités à exprimer leur pratique et leur expérience de la conduite moto sous la forme d'une table ronde basée sur les éléments suivants : type et année de permis), kilomètres parcourus par an, type de moto utilisé, Sensibilisation aux dangers de la route, aux attentes concernant le parcours, etc.
L'enseignant présente des statistiques générales sur les accidents de la route et des données spécifiques sur la conduite de motos.
Sensibilisation aux risques particuliers de la conduite d'une moto et aux quatre principaux accidents de moto.
Explication et discussion des comportements associés aux phénomènes de vitesse :
- vitesse et perception visuelle;
- Vitesse et trajectoire : regarder, freiner, maintenir la vitesse et l'accélération ;
- Vitesse et effets sur l'équilibre, la force centrifuge, le freinage, l'adhérence.
Expliquer et communiquer les raisons de la nécessité du port d'équipements de protection pour la sécurité et les conséquences sur la sécurité personnelle des motocyclistes dues au manque ou à l'inadéquation de l'équipement en cas d'accident et/ou de chute.
Le but de cette séquence n'est pas de reproduire les exercices requis lors de la formation pour l'obtention du permis de conduire.
Il s'agit de s'adapter à un nouveau véhicule (augmentation de la puissance, du poids, amélioration de la réponse à l'accélération et au freinage, etc.), et surtout de prouver la nécessité d'anticiper et d'ajuster son comportement pour éviter de faire face à des situations dangereuses.
La mise en œuvre des exercices est choisie par le formateur parmi les thèmes listés ci-dessous.
Ces exercices peuvent être effectués avec le passager.
Interprétation et fonctionnement des changements de direction droite et gauche :
- mouvement et positionnement du regard ;
- mouvement et positionnement de la tête et du corps;
- Découvrez comment le slalom est utile pour des situations réalistes rencontrées dans la circulation et pour s'entraîner.
Explication et travail de freinage :
- utilisez les freins avant et arrière séparément ;
- Utiliser les freins avant et arrière en même temps ;
- explication du transfert de masse ;
- Comment s'arrêter et démarrer dans une courbe.